Allgemeine Infos


Manueller / automatischer Betrieb:

Alle Fahrzeuge können vom Automatikbetrieb in manuellen Betrieb umgeschaltet werden. Im manuellen Betrieb kann das Fahrzeug mit seinen serienmäßig vorhandenen Bedienelementen konventionell bedient werden.


Einsatzzeit:

Alle Systeme können einschichtig, zweischichtig oder dreischichtig an bis zu 7 Tagen die Woche eingesetzt werden.


Anhänger:

Die zu verwendenden Anhänger müssen aus Sicherheitsgründen spurtreu nachlaufen. 
Die Ladung muss gegen herabstürzen gesichert sein.
Die Ausführung der Anhänger ist mit uns abzustimmen.
 

Energieversorgung:

Je nach Einsatzzeit und Schichtmodell stehen verschiedene Batteriekonzepte, vom manuellen Laden über Batteriewechsel bis hin zum automatischen Batterieladen zur Verfügung. 


Navigation:

Alle Systeme sind grundlegend freinavigierend, die Fahrwege sind rein virtuell in der FTS-Leitsteuerung hinterlegt und werden segmentweise an die einzelnen Fahrzeuge übertragen.
Die Fahrzeuge navigieren per Lasernavigation oder per Magnetnavigation oder per Landmarknavigation.

Sicherheit:

Die Fahrzeuge werden mit einer Sicherheitssteuerung, Not-Halt Taster sowie einem Sicherheitslaserscanner für den Personenschutz vorne ausgestattet. Sie werden gemäß der Maschinenrichtlinie gebaut und mit CE-Kennzeichnung geliefert. Optional ist ein zusätzlicher Objektschutz möglich. Für die Absicherung eines Routenzuges sind weitere Schutzeinrichtungen und Schutzmaßnahmen erforderlich.


Leitsteuerung:

FTS Leitsteuerung EuroTrans als übergeordnetes FTS-Leitsystem zur Auftragsabwicklung, Disposition und Verwaltung der Fahrzeuge, Verkehrsregelung und Steuerung von Türen / Tore / Aufzüge. Eine grafische Benutzeroberfläche ermöglicht eine detaillierte Visualisieung und eine einfache Bedienung. Über verschiedenen Schnittstellen können alle erforderlichen Systeme angebunden werden.