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Wolfgang Hillinger, directeur de DS Automotion et membre du comité directeur de la VDMA, a été interviewé par Mathis Bayerdörfer, rédacteur en chef du magazine ROBOTIK UND PRODUKTION, sur le thème de la VDA 5050 et de son application dans l'industrie. Des alternatives et d'autres interfaces ont également été abordées.

L'ère des systèmes de transport automatisé par véhicules autoguidés a commencé. Vous pouvez le constater par vous-même à travers presque tous les événements sur les sujets relatif à l'intralogistique - selon la devise : Tout tourne, tout se déplace – et cela automatiquement. Pack & Log a demandé à Wolfgang Hillinger, directeur général de DS Automotion, dont le siège est basé à Linz, de pouvoir l'interviewer pour en savoir plus sur le contexte de cette technologie remarquable.

Les solutions développées par DS Automotion depuis près de 40 ans sont aussi diverses que les exigences des systèmes de transports automatisés utilisant des véhicules autoguidés. Le leader mondial de la robotique mobile soutient également activement la normalisation de la communication entre les robots mobiles autonomes et le système de gestion centrale utilisant une interface normalisée VDA5050. Celle-ci a été établie, mais son développement est toujours en cours. Un format de données normalisé pour l'échange uniforme d'informations sur les trajectoires des robots est en cours de publication. En outre, il existe des développements internes tels que la navigation avec une autonomie planifiable et la communication entre les véhicules.

De nos jours, il est fréquent dans l'intralogistique que différents véhicules électriques et autonomes doivent cohabiter sur le site de l'entreprise. Si, en plus, ils proviennent de différents fabricants, cela peut devenir compliqué. Depuis quelque temps, une norme européenne commune - la VDA 5050 - permet d'y remédier. De plus en plus de fabricants misent sur cette norme, qui doit maintenant devenir une norme mondiale. Wolfgang Hillinger, DS Automotion et VDA, nous explique comment.

Entretien avec l'auteur : Peter Nestler

Depuis mars 2023, DS Automotion répond aux exigences de sécurité les plus strictes de l'industrie automobile. Le leader technologique mondial dans le domaine de la robotique mobile pour les applications de logistique interne et d'assemblage a orienté son entreprise pour répondre aux normes de sécurité strictes de ses clients.

Leader du transport automatisé, le constructeur DS Automotion est connu pour sa flotte d’AGV, utilisée pour la gestion des transports lourds en environnement hospitalier. Il a, depuis, mis son savoir-faire au service des transports légers par AMR, développant le concept innovant d’autonomie programmée. Un premier déploiement est d’ailleurs en cours au Biogénopôle de l’AP-HM, que nous découvrons avec la cheffe de projet, Feriel Khelfane.

LogiMAT 2023 a été un succès et a pu souligner la pertinence de ce salon avec un nouveau record d'affluence de plus de 62.343 visiteurs professionnels pendant les trois jours du salon. Il s'agit de la plus forte affluence depuis l'ouverture du salon.

L'un ou l'autre, c'est du passé - L'un comme l'autre, c'est le nouveau standard : avec l’incomparable logiciel pour véhicules ARCOS (Autonomous Robot Control & Operating System), DS AUTOMOTION permet à ses véhicules de transport automatisé d'agir non seulement comme des Véhicules AutoGuidés (AGV), mais aussi comme des Robots Mobiles Autonomes (AMR) et pose ainsi un nouveau jalon dans le monde de l'intralogistique.

Les pompes à chaleur contribuent à atteindre les objectifs climatiques. En tant que systèmes de chauffage et de refroidissement écologiques, elles utilisent l'énergie de l'air ambiant, du sol ou de la nappe phréatique à la place des matières premières fossiles. Dans son usine de Holzminden, Stiebel Eltron produit des pompes à chaleur dans de nombreux modèles différents sur une ligne de production commune et très flexible. Un système de transport automatisé utilisant des véhicules autoguidés de DS Automotion y assure le transport entièrement automatique et adapté aux besoins entre des groupes de postes de travail manuels reliés par des systèmes de transport rigides.

Dans l'usine de Bosch Siemens Hausgeräte qui se situe à Giengen an der Brenz, les portes des réfrigérateurs et des congélateurs doivent parcourir de longues distances avant d'être assemblées avec les armoires. Jusqu'à présent, le transport manuel constituait une lacune en matière d'automatisation dans l’assemblage des appareils. Désormais, un système de transport par véhicules autoguidés de DS AUTOMOTION assure le transport entièrement automatique des portes en fonction des besoins, les AGV à plateau OSCAR spin transportant les supports de charges, après les avoir récupérés en étant passé par-dessous, du montage des portes vers l’assemblage final. Cela permet de libérer du personnel pour des tâches plus utiles et contribue à une production d'appareils électroménagers durable et sans problème grâce à la garantie d'une livraison ponctuelle, à la réduction du risque d'accident et à la faible consommation d'énergie.

Austrotherm GmbH produit des matériaux isolant économes en énergie dans son usine de Pinkafeld. Le transport interne et le stockage temporaire de blocs de polystyrène d'environ 5 m3 comme produit intermédiaire ont une influence décisive sur la capacité de production par rapport à la surface disponible. Un système de transport automatisé par véhicules autoguidés de DS AUTOMOTION intégrant quatre chariots élévateurs automatiques de type AMADEUS Grip a pris en charge le transport ainsi que le stockage et le déstockage des blocs. Cela a permis à Austrotherm d'optimiser les processus internes, d'améliorer la fiabilité des procédés et de mobiliser ses réserves de capacité, tout en libérant les anciens manutentionnaires pour réaliser des tâches plus exigeantes.